Sedan dryga två år är Patricia Premate på NCC Construction Syd i Malmö (NCC) ansvarig för miljö, arbetsmiljö och kvalitet på två stora projekt inom Citytunnelprojektet: järnvägen vid Holma och Hyllie samt stationen Hyllie. Ur Patricia Premates perspektiv är det ett mycket detaljerat kontrakt som gör projektet speciellt:
– I Citytunnelprojektet är alla handlingar väldigt detaljerade. Kontraktshandlingarna går också utöver vad allmän lagstiftning kräver. I vårt kontrakt med Citytunnelprojektet (Kunden) finns t.ex. angett att alla kemiska produkter som tas in på arbetsområdet ska vara granskade och godkända samt att byggprodukter skall varudeklareras. Ett annat konkret exempel är att all betong som används är tillverkad enligt ett unikt recept.
Internt lösa hur kraven ska tillgodoses
För att kunna möta de krav som ställs i projektet krävs ett gemensamt arbete i hela projektorganisationen. Det märks t.ex. i antalet internmöten inom NCC. NCC får nämligen själva lösa hur de ska leva upp till Kundens krav. Ett hjälpmedel i arbetet är det projektspecifika ledningssystem som upprättats.
– Det projektspecifika ledningssystemet är skräddarsytt utifrån kontraktskraven och innehåller tydliga instruktioner för hur saker och ting ska ske. Att instruktionerna följs är en förutsättning för att vi inom NCC ska kunna säkerställa att alla Kundens krav uppfylls, berättar Patricia Premate. Hon fortsätter:
– Kravet på ett projektspecifikt ledningssystem kom från Kunden, som också godkänt det före implementeringen. Men projektspecifika ledningssystem är inget vanligen förekommande. Ofta räcker det med att företagets generella ledningssystem följs, och möjligen i viss mån anpassas sett till specifika checklistor med mera.
Inte bara förknippat med fina pärmar
Att inom hela projektorganisationen skapa kännedom om vilka rutiner som gäller har varit något av en utmaning. Patricia Premate framhåller vikten av att ledningssystemet är så pass anpassningsbart att det kan användas i produktionen och inte endast förknippas med fina pärmar på kontoret, och att vinna allas gehör.
Ett väntat budskap på en oväntad plats
För att lyckas har Patricia Premate arbetat efter mottot att där man minst anar det, där ska det finns ett budskap om vad som gäller. Alla maskiner har t.ex. försetts med en flyer om att det inom arbetsområdet råder nolltolerans mot utsläpp med en instruktion med åtgärder vid ett maskinhaveri och kontaktlista med telefonnummer. Medarbetarna och underentreprenörernas engagemang för arbetsmiljön har också stärkts genom utbildning och dialog. All personal som skall arbeta/besöka arbetsområdet måste genomgå en projektspecifik introduktion där det fokuseras på säkerhetsregler, beredskapsplan, projektmål, policys med mera. Ett projektspecifikt miljö- och riskhanteringsseminarium är också framtagen och all projektpersonal och underentreprenörer måste delta i detta. Seminariet är också ett forum för diskussion om varför saker är som de är och för anpassning av t.ex. rutiner och blanketter, samtidigt som Kundens detaljerade krav måste uppfyllas.
Prisbelönt arbete
I november 2006 tilldelades Patricia Premate Prevents arbetsmiljöstipendium. Hon fick det för att genom ”sitt stora intresse för arbetsmiljöfrågorna (ha) skapat engagemang hos såväl anställda som underentreprenörer”. Självklart är hon glad över utmärkelsen men lyfter nästan hellre fram det arbetsmiljöpris de fått av Citytunnelprojektet under projektets gång.
– Tre framgångsfaktorer för att lyckas med att implementera ett skräddarsytt ledningssystem är: Kommunikation, Tydlighet & Enkelhet samt Erfarenhetsåterföring. Det är av vikt att inse att ett ledningssystem är levande dokumentation som skall anpassas efter arbetssättet för att erinra att man verkligen leder sitt projekt såsom man beskrivit. Bland annat hade vi vid ett revisionstillfälle avseende systematiskt arbetsmiljöarbete inte en enda avvikelse eller observation. Citytunnelprojektets arbetsmiljö pris fokuserade mer på vad vi som team åstadkommit, och det är viktigt med belöning... För mig personligen är Prevents arbetsmiljöstipendium en oerhörd motivering till att brinna vidare för dessa frågor, avslutar Patricia Premate.
Om Citytunneln:
Citytunnelprojektet ägs av Banverket. Målsättningen med projektet är att göra livet i regionen ”lättare, snabbare och bekvämare”. Totalt omfattar det 17 km järnväg både ovan och under jord. och är kostnadsberäknat till 9,45 miljarder kronor i 2001 års penningvärde.
